製造業の物流コストが30%下がる｜定期配送で実現する年間100万円削減

毎週金曜日、営業担当の山田さんは千葉県内の取引先5社へ製品を配送しています。本来なら新規開拓や既存顧客のフォローに充てるべき時間が、配送業務に週8時間も消えていく。年間では約400時間、人件費に換算すれば50万円近くになります。

スポット便を検討したものの、毎回1万5千円から2万円かかり、年間では100万円を超えてしまう。かといって社員の負担を放置すれば、本業に支障が出る悪循環から抜け出せません。多くの中小製造業が、こうした配送業務の板挟みに悩んでいます。

定期配送という選択肢は、この課題を解決する現実的な手段です。毎週決まった曜日に配送するルートを確保することで、スポット便より30%から40%安く抑えられ、社員は本来の業務に集中できる。野田市の精密部品メーカーでは、切り替えで年間80万円の削減を実現しました。

製造業が直面する物流コストの実態を数字で明らかにし、定期配送がなぜ費用と業務改善を両立できるのか、具体的な事例とともにお伝えします。

製造業が抱える物流コストの実態を数字で把握する

製造業の経営者が感じている「配送にお金がかかっている」という漠然とした不安。売上に対して物流コストが何パーセントを占めているのか、業界平均と比較しながら自社の状況を判断できる視点が必要です。

ここでは、中小製造業が直面する物流費の実態を具体的な数字で明らかにし、見えるコストと見えないコストの両面から現状を把握する方法を紹介します。

売上高物流コスト比率が5.44%まで上昇した背景

製造業全体で物流コストの割合が年々上がっています。2024年問題による輸送能力の低下、燃料費の高騰、ドライバー不足など、企業努力だけでは解決できない外部要因が重なっているからです。

国土交通省の試算では、トラックドライバーの時間外労働規制により輸送能力が約14%不足するとされている。この需給バランスの崩れが運送費の値上げを招いています。自社だけの問題ではなく、業界全体が同じ課題に直面している現実がある。

社員が配送に費やす時間を人件費に換算すると見えてくるもの

営業担当者が週8時間を配送業務に充てている場合、時給3,000円で計算すると年間約120万円のコストです。配送は「タダでやっている」わけではありません。本来の業務を犠牲にしているコストが発生しています。

野田市から流山市、柏市を経由して茂原市まで配送するルートでは、往復120kmで3時間かかります。この時間があれば、新規顧客への提案や既存顧客のフォローができたはず。年間取引額200万円の新規顧客を1社獲得できなかったとすれば、それは機会損失として経営を圧迫していきます。

スポット便を毎週利用すると年間いくらかかるのか

千葉県内の5か所へスポット便で配送を依頼した場合、1回あたり1万5千円から2万円が相場になります。毎週1回なら年52回で、78万円から104万円。

柏ロジ圏内でも、配送先の距離や荷物の量によって料金は変動する。野田市から成田市までなら片道30km程度ですが、急な依頼のため車両とドライバーを都度手配する必要があり、その分がコストに反映されます。配送先が増えれば、この金額はさらに膨らんでいく。運送費の値上げが続く2024年以降も、料金は上昇傾向にあり、今後も増加が続く見通しです。

配送業務が本業を圧迫している中小製造業の現実

営業活動が後回しになったり、製造スタッフが手を止めて荷物を運んだりする現場がある。急な配送依頼で予定が狂い、配送ミスでクレーム対応に追われるケースも少なくありません。

流山市の部品メーカーでは、月曜日の午前中に取引先から急な追加配送を依頼されることが多く、その度に製造ラインから人員を割いていました。本来なら生産計画に沿って作業を進めるべき時間が、配送業務に消えていく。

物流にかかる費用は、経営者が把握している運送費だけでなく、人件費や機会損失まで含めると年間100万円を超える企業も少なくない。まずは自社の配送業務にかかる見えるコストと見えないコストを正確に把握することが、改善の第一歩になります。

物流コスト増加を加速させる3つの要因

製造業の物流費が上がり続けている背景には、労働時間規制の強化、運送事業者からの相次ぐ値上げ要請、深刻な人手不足による配送品質のばらつきという3つの構造的な課題が存在しています。これらは個別企業の努力だけでは解決できず、配送体制そのものを見直す必要性が高まっています。

労働時間規制の強化による運送費の値上げが製造業に与える影響

トラックドライバーの労働時間規制が強化された結果、運送業界全体の輸送能力が低下し、運送費の値上げとして荷主企業に影響が及んでいる。

国土交通省の試算では2024年には輸送能力が約14%不足するとされており、この値上げは構造的な変化として今後も続く見通し。実際に大手運送会社では10%程度の運賃改定が実施されている。

91.7%の企業が受けた物流事業者からの値上げ要請

製造業の91.7%が実際に配送料金の値上げ要請を受けており、一部の企業だけの問題ではないことが統計データで明らかになっている。

値上げ幅は配送距離や荷物の種類によって異なりますが、10%程度の引き上げを提示されるケースが多くなっています。受け入れるか配送体制を見直すか、何らかの対応が必要な状況。

人手不足が引き起こす配送品質のばらつき

配送を担当するドライバーが頻繁に変わることで、荷物の扱いが雑になったり配送時間が読めなくなったりする問題が生じている。

毎回異なるドライバーが担当する場合、配送先の要望が伝わらず作業に時間がかかるケースも見られる。品質の安定性は料金の安さと同じくらい大切です。継続的な関係の中で培われる信頼が、配送業務には欠かせません。

定期配送という選択肢がコスト削減を実現する理由

毎回依頼していると、配送頻度によっては年間100万円を超えることもある。一方、社員が配送業務を兼務すれば、本来の営業活動や製造業務に支障が出る。この板挟みを解消する選択肢が、定期配送です。ここでは、定期契約によってどのように費用削減と業務効率化を両立できるのか、柏ロジ圏を中心とした軽貨物配送の事例とともに紹介します。

スポット便と定期配送のコスト差を具体的な数字で比較する

同じ配送内容でも、都度依頼と定期契約では1回あたりの単価に大きな差が生まれる。例えば、都度依頼で毎回2万円前後かかっていた配送が、定期契約では1万3千円程度に抑えられるケースもあります。

週1回の配送を年52回行う場合で試算すると、都度依頼なら年間104万円、定期契約なら約68万円となり、差額は36万円。さらに、営業担当者が配送していた場合の人件費と比較すれば、年間で60万円から100万円規模の削減も見込めます。※料金は配送内容や距離により変動します。

担当ドライバー固定による配送品質の安定化

定期契約では同じドライバーが継続して担当するため、配送先の特性や荷物の扱い方を理解してもらえる。回数を重ねるごとに作業効率が上がり、初回は30分かかっていた荷降ろし作業が、数回目には半分程度の時間で完了するようになる場合もあります。

時間指定への対応や不在時の対処なども、信頼関係があるからこそスムーズに進む。ある取引先では「2階の資材置き場まで運んでほしい」という細かな要望がありましたが、担当ドライバーがその要望を把握しているため、毎回確実に対応できています。こうした細やかな対応が、安定した品質につながる。

配送先の増減に柔軟に対応できる定期ルート配送の仕組み

616の定期ルート配送は、毎回同じ順序で回る「固定ルート配送」とは異なります。その週の配送先に応じて最適なルートを組める柔軟な仕組み。

新しい取引先が1社増えた場合も、同じエリア内であればルートに組み込める。逆に、ある月だけ配送先が減る場合も、契約内容を調整することで無駄を抑えられます。たとえば野田市から流山市、柏市を経由して茂原市まで配送するような広域ルートでも、週ごとの配送先の変動に柔軟に対応できる。この柔軟性が、中小製造業の実情に合った配送体制を実現します。

柏ロジ圏という地域密着性が生み出す高品質なサービス

国道6号と16号の交差点を中心とした半径26キロメートル。この明確なエリアに特化することで、道路事情や配送先の特性を深く理解したサービスが生まれる。

地域を絞っているからこそ、渋滞しやすい時間帯や抜け道、配送先周辺の駐車スペースなど、細かな情報を把握できます。大手物流企業が全国を広くカバーする一方で、柏ロジ圏という限定エリア内では小回りの利く対応が可能。地域密着だからこそ実現できる、荷主企業の業務改善パートナーとしての役割。それが616の定期配送サービスの特徴です。

製造業の配送コストを削減する定期配送活用法

製造業が抱える配送業務の課題は、人件費の増加、都度依頼の高額な費用、急な欠員時の対応困難という3つに集約される。柏ロジ圏内の中小製造業でも、こうした課題に直面している企業は少なくありません。

定期契約への切り替えは、これらの課題を同時に解決できる選択肢です。社員が配送業務に費やしていた時間を本来の業務に充てられるようになり、都度依頼と比較して配送単価を下げられる。さらに、急な欠員時も配送パートナーが対応してくれるため、業務が止まらない体制を構築できます。

営業担当の配送業務をなくす方法

中小製造業では、営業担当者が配送業務を兼務しているケースが見られる。毎週決まった曜日に取引先へ製品を配送する業務ですが、本来の営業活動に充てるべき時間が削られてしまいます。

配送業務に週8時間を費やす場合、年間では約400時間。時給3,000円なら年間120万円相当の人件費です。この時間を新規顧客開拓や既存顧客フォローに充てられれば、売上向上につながる。

定期契約に切り替えることで、営業担当者は本来の業務に集中できます。配送ルートを効率化し、複数の配送先をまとめることで、社員が配送していた際の人件費と比較して大幅な削減が期待できる。柏ロジ圏内であれば、国道6号と16号の交差点を中心とした配送ネットワークを活用し、効率的なルート設計が実現します。

スポット便から定期契約への切り替えでコストを削減する方法

毎週決まった配送先があるにもかかわらず、都度依頼している製造業も存在する。都度依頼は緊急性が高い単発の配送に適していますが、定期的な配送には割高になる傾向があります。

軽貨物の都度依頼は、定期的な配送業務と比べると一件あたりの単価が高く設定されている。緊急性や即時性が求められるため、相応の対価が必要になるからです。毎週5か所への配送を都度依頼すれば、年間では大きな負担になる。

定期契約に切り替えることで、配送単価を抑えられます。配送先と曜日が固定されるため、最短ルートの設計や他の荷主との混載が可能になり、1回あたりの単価を下げられる仕組み。担当ドライバーが固定されることで、配送先の細かい要望にも対応しやすくなり、作業時間の短縮にもつながります。

急な欠員対応から解放される仕組み

配送を担当する社員が急に休んだ際、代わりの人を見つけるのは容易ではない。配送業務には荷物の扱い方や配送先の情報など、専門的な知識が必要になるからです。

欠員が発生すると、他の社員が急遽対応するか、配送自体を延期せざるを得ない状況に陥る。取引先との信頼関係にも影響を与えかねません。

定期契約では、配送パートナー側が代替ドライバーを手配する体制が整っている。担当ドライバーが休む場合でも、引き継ぎが行われ、配送先の要望や荷物の扱い方が共有されます。継続的な関係性の中で生まれる信頼が、安定した配送品質を支えている。

定期配送を始めるための具体的な手順

定期契約の導入は、現状把握から始めて段階的に進められる。まずは自社の配送費を正確に把握し、どの程度の頻度でどこに配送しているかを整理することから始めます。その上で、自社に最適なプランを見つけ、小さく始めて徐々に拡大していく。ここでは、定期契約を始めるための具体的な手順を紹介します。

現在の配送コストを正確に把握する方法

配送費には、目に見える運送費だけでなく、見えにくいコストも含まれている。正確な把握が改善の第一歩です。

社員が配送に使っている時間を人件費として計算し、都度依頼の利用回数と料金、ガソリン代や高速代を洗い出します。エクセルなどで簡単に集計できる方法から始められる。営業担当者の時給を3,000円と仮定した場合、週8時間の配送業務は年間で約120万円に相当します。

年間で換算すると意外に大きな金額になることに気づくはず。この数字が、定期契約導入後の削減効果を測る基準となります。

配送頻度と配送先を整理して最適なプランを決める

自社の配送パターンを整理することで、定期契約が向いているかどうかを判断できる。配送先のリストアップが大切です。

毎週決まった曜日に配送しているのか、月によって件数が変わるのか、配送先は固定なのか変動するのかなどを確認します。配送先の所在地、配送頻度、荷物の量と重量、配送時間帯の希望などを一覧にしておく。野田市、流山市、柏市といった地域ごとに分類すると、ルート設計の参考になります。

パターンが見えてくると、最適なプランを判断しやすくなる。定期契約によるメリットを活かせる条件が整っているかどうかが分かります。

配送診断で自社に合った定期配送の形を見つける

616では配送診断という無料のサービスを提供している。現状の配送業務を整理したデータがあれば、相談がスムーズに進みます。

現状の配送内容をヒアリングした上で、最適なプランを提案してもらえる。柏ロジ圏内であれば、地域密着型の強みを活かしたきめ細かな対応が期待できます。配送先の増減があった場合の対応や、急な欠員時のバックアップ体制についても確認しておくと安心。

まずは相談してみることで、具体的な削減額や導入後のイメージが明確になります。複数の配送会社から見積もりを取ることで、料金体系やサービス内容を比較できる。

小さく始めて段階的に拡大する導入ステップ

いきなり全ての配送を切り替える必要はない。段階的なアプローチが、リスクを抑えた導入につながります。

まずは週1回の定期便から始めて様子を見るという方法が効果的。野田市で精密部品を製造するA社は、7社への配送を2ルートに分け、それぞれ隔週で配送する体制に変更しました。月に4回あった配送業務が2回に減り、営業担当者の負担は半減している。

実際に使ってみて品質や費用に納得してから徐々に範囲を広げていく方が、リスクが少なく安心して導入できる。定期的に配送状況を確認し、改善点があれば配送会社と相談することで、より良いサービスにつながっていきます。導入後の段階的な拡大計画を立てることで、自社のペースで最適化を進められます。

まとめ

ここまで読んでいただき、ありがとうございます。製造業の物流コストは、目に見える運送費だけでなく、社員の時間や機会損失まで含めると年間100万円を超える場合もあります。本記事では、定期配送という選択肢によって、コスト削減と業務改善を両立できる具体的な方法をお伝えしました。改めて、この記事の重要なポイントをご紹介します。

• 製造業の物流コストは運送費だけでなく、社員が配送業務に費やす時間を人件費として計算すると年間50万円から120万円、機会損失を含めれば年間100万円を超えることがある
• スポット便から定期配送への切り替えにより30%から40%のコスト削減が可能で、年間では36万円から100万円規模の削減が実現できる
• 定期契約では担当ドライバーが固定されるため配送品質が安定し、営業担当者が本来の業務に集中できる体制を構築できる

配送業務を「コスト」として削る対象ではなく、適切なパートナーを選ぶことで本業に集中できる「投資」として捉え直すことが大切です。まずは自社の配送にかかる見えるコストと見えないコストを正確に把握し、年間でどれだけの負担になっているかを確認してみてください。柏ロジ圏内で定期的な配送業務を抱えている製造業であれば、616の配送診断を利用することで、自社に最適な改善策が見つかる可能性があります。小さく始めて段階的に拡大していくアプローチなら、リスクを抑えながら確実な成果を積み上げていけます。