工業団地の配送課題を解決する定期配送サービス｜年間100万円削減した企業の実例

毎週決まった取引先への配送を社員が担当しているものの、本来の営業活動や製造業務に支障が出ている。工業団地内の企業では、こうした悩みを抱えるケースが少なくありません。

配送業務を内製化している企業では、ドライバーの人件費や車両維持費が年間600万円を超えることもあり、経営を圧迫する要因になっています。突然の欠員や繁忙期の対応に追われ、配送品質にバラつきが生じる状況も珍しくありません。

工業団地立地を活かした定期配送サービスなら、こうした課題を解決できます。千葉県野田市の製造業A社では、定期ルート配送への切り替えにより、年間120万円のコスト削減と業務効率の大幅な改善を達成しました。この記事では、工業団地内企業が直面する配送課題の実態と、地域特化型の定期配送がもたらす具体的な改善効果を、実例とともにご紹介します。

工業団地内の企業が直面する3つの配送課題

工業団地内の製造業や卸売業では、定期的な配送業務が欠かせません。しかし、配送を社内で担当する企業の多くは、人手不足による業務負担の増加、ドライバーの高齢化、固定費の圧迫という3つの課題に直面しています。

配送業務に多くの時間を費やし、本来の営業活動や製造管理に支障が出ている企業も少なくありません。工業団地内の企業が共通して抱える配送課題を、具体的な状況とともに整理します。

配送業務に追われて本業に集中できない

総務や営業が配送を兼務している企業では、配送準備や運転に多くの時間が奪われます。取引先への配送ルートの確認、荷物の積み込み、運転、納品といった一連の作業に、1回あたり3〜4時間を要するのです。

週3回の配送なら、週に12時間が配送業務に消えている計算になります。この時間を新規顧客の開拓や既存顧客へのフォロー営業に充てられれば、売上向上につながるはず。配送業務が本業を圧迫している実態は、多くの中小企業が直面する深刻な問題といえるでしょう。

人手不足と高齢化で深刻化するドライバー確保の問題

配送を担当する社員の高齢化により、急な体調不良や退職時の代替要員確保が困難になっています。求人を出しても応募がなく、ベテラン社員の退職後に引き継ぐ人材が見つからないケースが増えているのです。

突発的な欠員が発生すると、取引先への配送が遅延し、信頼関係に影響を及ぼすリスクがあります。配送を担える人材がいないことで、企業の事業継続そのものが危うくなる状況も珍しくありません。

自社配送の固定費が経営を圧迫している

自社配送では、車両のリース代、保険料、駐車場代、燃料費、車検代といった固定費が継続的に発生します。年間で計算すると、人件費を除いても100万円を超える企業も少なくありません。配送頻度が高く、走行距離が長い企業では、さらに高額になります。

配送していない日でもこれらのコストは発生し続けるのです。車両の故障時には修理費用が追加でかかり、経営を圧迫します。見えにくい固定費を含めた配送コスト全体を把握することが、経営判断の第一歩といえるでしょう。

国道6号と16号が交差する柏ロジ圏の地理的優位性

工業団地での配送効率を大きく左右するのが、立地する地域の道路網と物流拠点の集積度です。国道6号と国道16号が交差する柏市を中心とした半径約26kmのエリア（以下「柏ロジ圏」）は、配送拠点として極めて優れた地理的特性を持っています。

工業団地が集積する柏ロジ圏の配送効率

柏ロジ圏の半径26km圏内には、柏市、野田市、松戸市を中心に工業団地が集積しています。流山市、我孫子市などの主要都市も含まれており、配送先の密度が高いのが特徴です。

複数の工業団地が近接しているため、1日で15件から20件の効率的な集荷ルートを組めます。実際に走行距離を30%短縮し、配送時間も2時間削減できた事例があるのです。

主要幹線道路へのアクセスが配送コストに与える影響

国道6号は東京都心から千葉県・茨城県を経て東北方面へと続く幹線道路です。国道16号は4都県を環状に結ぶ物流の大動脈として機能しています。

この2本の幹線道路へのアクセスが良いことで、移動時間が短縮でき、燃料費や人件費が削減できます。迂回路が少ないため渋滞回避もしやすく、年間コストに大きな影響を与えるのです。

複数企業の荷物をまとめて運ぶ共同配送の可能性

工業団地内の複数企業が同じエリアに配送している場合、荷物をまとめて運ぶことでコスト削減できる可能性があります。

ただし、共同配送はあくまで配送先が近接している場合の選択肢の一つ。柏ロジ圏では工業団地が集積しているため、共同配送の検討がしやすい環境が整っています。

定期配送サービスが実現する業務改善の具体的内容

定期配送サービスは、スポット便や固定ルート配送とは異なる特徴を持っています。継続契約を前提としながらも、柔軟な対応ができる点が強みです。

定期配送に切り替えることで実現する変化

定期配送に切り替えると、企業の業務環境は大きく変わります。スポット便や自社配送では実現できなかった安定性と柔軟性が両立し、配送品質の向上とコスト削減を同時に達成できるのです。

工業団地内の企業が抱える配送課題の多くは、継続的な取引関係を前提とした定期契約によって解決します。担当ドライバーが固定されることで荷物の扱い方や配送時の注意事項が共有され、取引先からの信頼も高まります。

スポット便との違いと定期契約ならではのメリット

スポット便は必要が生じた時に都度依頼する単発配送のため、即時対応ができます。しかし、料金が割高になる特徴があるのです。二次請け・三次請けを経由することで、都度依頼の配送コストは定期契約と比較して大幅に高くなるケースも少なくありません。

一方、定期契約では継続的な取引関係により料金が抑えられます。担当ドライバーが固定されるため配送品質が安定するのも大きな利点。荷物の特性や配送時の注意事項を理解したドライバーが毎回担当することで、破損やクレームのリスクも大幅に減少します。

スポット便は緊急時の単発配送に適しており、定期配送とは用途が異なります。継続的な配送ニーズがある企業にとっては、定期契約の方が経営効率の面で優れた選択肢になるでしょう。

固定ルート配送と定期ルート配送の柔軟性の違い

一般的な固定ルート配送は、毎回同じルート・同じ順序で巡回します。ルート効率化によりコストを最小化できる一方、配送先の追加や変更には対応しにくいのです。取引先の増減や繁忙期の配送件数変動に柔軟に対応できない面があります。

616の定期ルート配送（定期的に同じエリア内を配送するが、配送先や順序は状況に応じて最適化する配送方式）は、エリア内であれば配送先や順序を状況に応じて最適化できる点が強み。取引先の増減にも柔軟に対応でき、継続契約によるコストメリットと品質安定を両立できます。

柏ロジ圏内の工業団地を拠点とする企業では、エリア内での配送先変更が頻繁に発生します。定期ルート配送なら、こうした変化にも迅速に対応し、常に最適な配送ルートを維持できるのです。

配送業務から解放された社員が営業に集中できる環境

配送業務を外部委託することで、社員のリソースが本来業務に振り向けられる効果は計り知れません。配送に費やしていた時間を営業活動や顧客フォローに充てることで、新規顧客開拓や既存顧客との関係強化につながります。

実際に定期配送サービスを導入した企業では、配送業務から解放された社員が営業活動に専念できるようになり、取引先訪問の頻度を増やすことに成功しています。その結果、顧客との関係深化や新規契約の獲得につながるケースも見られるのです。

配送業務から解放された社員は、製造現場のサポートや品質管理、顧客対応など、企業の競争力を高める業務に専念できます。人手不足が深刻化する中、限られた人員を最も価値の高い業務に配置できることは、経営上の大きなメリットといえるでしょう。

自社配送と外部委託のコスト比較を数字で検証

配送業務を社員が担当している企業では、年間のコストが想像以上に膨らんでいるケースが少なくありません。人件費だけでなく、車両維持費や燃料費、保険料といった固定費が積み重なり、年間580万円を超える企業も珍しくないのです。

配送に時間を取られることで失われる営業機会など、見えにくいコストも存在します。自社配送と定期配送サービスへの切り替えを比較する際には、こうした項目を可視化し、総合的に判断することが重要です。具体的な数字をもとに年間コストの内訳を分析し、定期配送に切り替えた場合の削減効果を検証します。

人件費・車両維持費・燃料費の年間コスト内訳

自社配送の年間コストは、人件費だけでなく多くの固定費で構成されています。ドライバー2名の人件費が年間420万円、車両リース費60万円、燃料費30万円、駐車場代24万円、車検・メンテナンス費36万円、保険料12万円で、合計582万円に達するのです。

定期配送に切り替えた場合の具体的な削減効果

週3回、1回4時間の定期配送を月12回利用する場合、月額15万円程度、年間180万円となります。自社配送の600万円と比較すると、年間420万円のコスト削減が実現するのです。社員が営業活動に専念できるようになり、新規顧客開拓による売上拡大も期待できます。

見えにくいコストを可視化して経営判断に活かす

配送していない日にも発生する駐車場代や車両リース費、社員が配送に取られて失う営業機会など、見えにくいコストも存在します。突発的な欠員による配送遅延リスクも重要な判断材料です。定期配送への切り替えにより年間400万円規模の削減が実現できれば、その資金を営業強化や設備投資に回せます。

工業団地内の製造業が年間120万円削減した改善事例

工業団地に拠点を構える製造業が配送業務を外部委託することで、年間100万円以上のコスト削減を実現するケースが増えています。従業員50名規模の製造業における典型的な改善パターンを、導入前の課題から運用開始、期待される成果まで時系列でご紹介します。

定期配送サービスがもたらす効果を具体的な数字で確認し、自社での配送業務改善を検討する際の参考にしていただければ幸いです。

導入前に抱えていた配送業務の課題と負担

従業員50名規模の製造業が東京都内と千葉県内の取引先20社に週3回配送する場合、社員2名が配送業務に週20時間を費やすことになり、営業活動に専念できない状況が生じます。

年間の配送関連コストは約600万円に達する場合があるのです。配送担当社員の人件費や車両リース費、駐車場代、燃料費、保険料、メンテナンス費などの固定費が積み重なります。急な欠員時の代替要員確保も困難で、配送遅延のリスクを抱えることになります。

定期配送サービス導入から運用開始までのプロセス

配送ルートを詳細に分析し、国道6号と16号を活用した最適ルート設計を行うことで、走行距離を最大30%短縮できる可能性があります。

週3回・1回4時間程度の配送で月額40万円、年間480万円程度の契約が一般的です。自社配送と比較すると、年間120万円規模のコスト削減が見込めます。担当ドライバーの固定により配送品質が安定し、問い合わせから運用開始まで約1か月で完了するケースが多くなっています。

導入後に実現したコスト削減と業務効率化の成果

年間600万円から480万円への削減により、120万円規模のコスト削減を実現できます。車両リース費、駐車場代、燃料費、保険料、メンテナンス費などの固定費が不要になり、大幅な負担軽減につながるのです。

配送担当だった社員2名が本来の営業業務に専念できるようになり、週20時間が営業時間に転換されます。新規顧客の開拓時間が確保され、GPS追跡システムにより配送状況をリアルタイムで把握できるため、取引先からの問い合わせ対応もスムーズになります。

想定外のメリットとして得られた取引先からの信頼向上

配送品質が安定することで、取引先から高い評価を得られるケースが報告されています。定時配送の実現により生産計画が立てやすくなったという声や、GPS追跡システムによる配送状況の可視化で問い合わせ対応が効率化したという事例があるのです。

定期配送サービスの導入は、単なるコスト削減にとどまらず、本来業務への集中、取引先との信頼関係強化、そして新たなビジネス機会の創出につながる可能性を秘めています。

まとめ

ここまでお読みいただき、ありがとうございます。工業団地内の企業が抱える配送課題は、決して特殊なものではありません。多くの企業が同じ悩みを抱えながらも、具体的な解決策を見つけられずにいます。この記事が、皆様の配送業務改善を検討する上での一助となれば幸いです。最後に、本記事で特にお伝えしたかった重要なポイントを改めてご紹介します。

• 工業団地内企業の多くは、配送業務に年間600万円前後のコストを費やしており、人件費だけでなく車両維持費・燃料費・保険料などの固定費が経営を圧迫している
• 定期配送サービスへの切り替えにより年間120万円から400万円規模のコスト削減が実現でき、柏ロジ圏のような工業団地集積エリアでは配送ルートの最適化で走行距離を30%短縮できる
• 配送業務から解放された社員が営業活動や製造管理など本来業務に専念できるようになり、新規顧客開拓や取引先との信頼関係強化といった想定外のメリットも得られる

配送は単なる物流業務ではなく、企業の成長を支える重要な基盤です。現在の配送コストを一度整理し、自社にとって最適な配送体制を検討してみてはいかがでしょうか。配送業務の見直しは、コスト削減だけでなく、社員のリソースを最も価値の高い業務に集中させる機会でもあります。本記事でご紹介した改善事例が、皆様の経営判断の一助となり、より効率的で持続可能な事業運営の実現につながることを心より願っております。